Kad pats nolēmu kārtot tiesības, vadījos pēc draugu ieteikumiem. Pieredzes stāsti vien atklāja, cik dažādas pieejas ir katrā no autoskolām. Kā izrādās, nemaz nav maznozīmīgi, kurā autoskolā parakstīt līgumu, jo katrā no tām var būt atšķirīgas pieejas un nosacījumi, kas vai nu palīdz pie tiesībām nokļūt ātrāk, vai tieši pretēji – samet ceļā akmeņus, lai process ievilktos un nāktos smagāk nopūlēties... Protams, autoskolām, kuras pēc iespējas ilgāk notur kursantus, iespējams gūt daudz augstāku peļņu, tomēr ja tas ir vienīgais iemesls, kāpēc mācības tiek gūtas garumā, man kā klientam tas nebūt nav pievilcīgi.
Kāpēc viens kārto teorijas eksāmenu vairāk kā 5 reizes un vēl tad nenoliek? Kāpēc kāds iztērē vairāk kā 2000 EUR, bet citam pietiek ar budžetu līdz 1000 EUR? Iespējams, braukšana nudien nav kādam kārtīs, tomēr gadījumi, kad tam par iemeslu ir gaužām skaudra nepiemērotība braukšanai, ir reti. Ja pēc 10. braukšanas nodarbības vēl nav izdevies saprast, kā iedarbināt mašīnu, tad varbūt tiešām jāatmet ar roku. Bet parasti jau nav tik bezcerīgi.
Varbūt patiesībā pati autoskola ir īstā vaininiece, kas ērti iekārtojusies, izveidojot shēmu, lai nopelnītu uz kursanta nelaimes rēķina, mācību stundās līdz galam nepaskaidrojot vielu no dažādiem aspektiem un vēlāk sastādot eksāmenu, kurā iekļautas tik smalkas nianses, kuras nav ne vajadzīgas, ne ar kursantam pieejamajām zināšanām atrisināmas. Vēl viena problēma, ko ievēroju – ne visur kursants var brīvi izvēlēties instruktoru.
Taču tieši skolotājs ir pats svarīgākais! Instruktori un pasniedzēji ir tie, kas veido autoskolas līmeni. Un ja nu patrāpās parupjš tēvainis, ar kuru vēl turklāt nekāda progresa nav, uz nodarbībām jāiet sakostiem zobiem, tevi lamā, zākā, demotivē, varbūt tieši pretēji – nodarbībās tik laiž uz muļķi, bet rezultāta nekāda? Ja pēc n-tajām braukšanas nodarbībām vēl nav nekāda rezultāta, tad, iespējams, vienkārši jānomaina instruktors. Bet ko tad, ja autoskolas politika to darīt neatļauj?
Par šiem un citiem jautājumiem, uz kuriem noteikti vajadzētu atbildēt pirms saistību uzņemšanās ar kādu no autoskolām, pastāstīšu raksta turpinājumā. Autoskolu loks ir gana plašs, bet tam, kurš grasās tajā mesties pirmo reizi un bez mazākās saprašanas, ko nozīmē noteikta izvēle, vadlīnijas, pēc kurām izvērtēt autoskolas piedāvājumu, var kļūt par glābšanās riņķi gan lai veiksmīgi nokārtotu CSDD eksāmenu, gan parakstītos uz patīkamu mācību procesu, kas neizmaksā neparedzētas bezgalības.
Galvenais jautājums, kuru vēlos šajā rakstā uzstādīt, ir par kritērijiem, kas raksturo augsta līmeņa autoskolu. Jo tieši tas ir būtiskākais, lai līgumu parakstot tiktu uzlikta laimīgā likme. Kā izrādās, ar diezgan augstu precizitātes procentu var paredzēt, kā veiksies izvēloties šo vai citu mācību iestādi. Mācību kvalitāti mēra rādījumi, kas visiem publiski pieejami. Un ir vērts tajos ieskatīties!
Sarežģīta un grūta izvēle
Augsta līmeņa autoskola piedāvās konkurētspējīgas cenas ar adekvātu kvalitātes un cenas attiecību. Tomēr kā gan nezinātājs var pārliecināties, ka piedāvājums patiešām ir izdevīgs? Pirmkārt, nevajadzētu uzķerties uz pārlieku vilinošām akcijām, kas sola teju bezmaksas tiesību iegūšanu. Dažkārt aiz lielas atlaides var slēpties stipri augstāki izdevumi mācību procesa beigās. Tas nozīmē, ka atlaidi autoskola atpelnīs citā veidā - iespējams, pirmās 10 nodarbības tikai nāksies mest loku pa rotācijas apli, bet satiksmē braukt varēs sākt vēlāk! Jo kā gan citādi autoskola atpelnīs ieguldīto? Neviens bizness nevar izdzīvot uzdāvinot savu pakalpojumu bez maksas.
Otrkārt, vērts pārliecināties, kā klājies citiem autoskolas kursantiem. Csdd.lv oficiālajā mājaslapā to uzzināt var autoskolu statistikas daļā, kur publicēti rezultāti par teorijas un vadīšanas eksāmeniem. Skaitļi nemelo! Tabulā skaidri redzams, kāds procents noteiktās autoskolas kursantu nokārto eksāmenu ar pirmo reizi.
Treškārt, ne mazāk svarīgi arī noskaidrot info ārpus šiem skaitļiem un iepazīties ar autoskolas apmācību politiku. Respektīvi, jāpārliecinās, vai mācību modelis ir pietiekami pretimnākošs. Jo tieši tas ietekmēs tavu labsajūtu mācību procesa laikā. Iesaku pārliecināties, ka izvēlētajā autoskolā brīvi var nomainīt instruktoru. Vislabāk, ja pat vari apmeklēt nodarbības pie vairākiem instruktoriem, vismaz pirmās 3 reizes aizejot pie 3 dažādiem instruktoriem, lai saprastu, ar kuru būs pa ceļam, pie kura patika un ar kuru redzi veiksmīgas sadarbības perspektīvu.
Ceturtkārt, kāpēc gan neiepazīties ar citu kursantu atsauksmēm? Palasi, kā kuram pie kura ir veicies, kādas atsauksmes ievietotas par tevis izvelēto instruktoru. Ļoti bieži pašiem labākajiem instruktoriem arī pievienotas vairākas atsauksmes. Un tās noteikti nestāstīs par to, ka bija vajadzīgas 100 braukšanas nodarbības, bet gan par to, kā instruktors līdz eksāmenam aizveda ar vien nieka minimālajām noteiktajām (kas, atzīsimies, Rīgā varētu būt maz ticams arī pie vislabākajiem profesionāļiem) vai vismaz pieņemamu ciparu – 20 līdz 30 klases.
Iegūsti tiesības ērti, viegli, ātri!
Ļoti svarīgas ir ērtas mācības sev izdevīgā laikā rīta, dienas vai vakara grupās. Vienalga, vai jāstrādā maiņu darbu vai mācies vakaros, autoskolai ir jāpiedāvā izvēles iespējas, lai mācību vai darba gaitas nav jāpakārto. Arī kursu norises vieta ir ļoti svarīga – vai mācības iespējams apmeklēt sev ērtā rajonā, cik tālu būs jābrauc ar sabiedrisko transportu.
Piešķirtas atlaides dēļ nevajadzētu uzreiz steigties uz autoskolu, kas atrodas otrā pilsētas galā vai varbūt pat citā pilsētā. Laiku nekad nevarēsim atgūt, tāpēc labāk to neizniekot. Vienīgais iemesls, kura dēļ ir vērts pabraukāt, ir gadījumā, ja autoskola, kas atrodas tālāk, uzrāda labākus rezultātus csdd statistikā, piedāvā labākus mācību procesa nosacījumus, utt., kuru dēļ rezultātā tiesību iegūšanai nepieciešamais laiks varētu būtiski samazināties.
Mācību procesam ir jābūt vieglam arī tiem, kam tehniskās lietas ir uz “jūs”. Jābūt profesionāliem, zinošiem un harizmātiskiem pasniedzējiem, kas var padalīties ne tikai ar teorētiskām, bet arī praktiskām zināšanām. Ja nekādīgi neripojas, tad tā ir instruktora atbildība panākt, ka viss aiziet plūstoši, parādīt, ka pie stūres var justies pārliecinoši. Ja instruktors to neparāda, bet tieši pretēji – iedveš bailes – laiks nomainīt instruktoru! Mācību procesam jābūt patīkamam - ja nodarbībās būs arī kāds rotaļas elements un jautrība, tas mazinās spriedzi, palīdzēs atbrīvoties no emocionālā satraukuma, kā arī palīdzēs atraisīties. Ja emocionālā nodarbības atmosfēra būs pozitīva, arī braukt būs daudz vienkāršāk un viss labāk padosies!
Iesaku izvēlēties instruktoru, kas rada pārliecību, ka tiesības tiešām iegūt var ērti, viegli un ātri. Lai arī saka, ka nekas tā dzīvē nenāk, tā nebūt nav patiesība! Domāju, ka katrs esam piedzīvojuši situāciju kaut reizi dzīvē, kad viens spēj pasniegt noteiktu mācību priekšmetu sarežģītiem vārdiem, komplicētiem terminiem, bet otrs ar vairāk praktiskāku pieeju un vienkāršākiem izteikumiem spēj parādīt, ka šeit nav jāizgudro elektrība no jauna. Tāpat arī ar mašīnas vadīšanu.
Mašīna, galu galā, nevienam no jauna nav jāizdomā. Un ja instruktoram viss process pašam liekas šausmas un briesmas, bet pats braukšanā neizjūt nekādu azartu, labāk sameklēt tādu instruktoru, kam deg actiņas par savu darbu. Ja instruktoram ir veselīga pieeja, tad mācību process būs dinamisks un aizraujošs, tā vien gribēsies atkal sēsties pie stūres. Tāpat arī labam instruktoram ir vīzija un plāns, nodarbībām ir sava struktūra un saredzamas mācību procesa beigas – mirklis, kad būsi gatavs doties uz CSDD.
Gadījumā, ja instruktori tiek apmeklēti ļoti haotiski un katra nodarbība ir pie cita instruktora, svarīgi, lai katrs instruktors braukšanas mācību kartē ierakstītu, kas tika apgūts nodarbības laikā. Nākamajā nodarbībā citam instruktoram vajadzētu pārskatīt mācību progresu un pārliecināties, kāda viela vēl nav apgūta un kas būtu jāmācās tālāk. Citādi var sanākt arī mācīties vienu un to pašu pie katra jaunā instruktora, ja katrs no tiem netiek informēts par iepriekš apgūto.
Tāpat arī labs instruktors spēs norādīt uz kļūdām. Svarīgi arī, ka kļūdas tiek izanalizētas. Ja veikts nepareizs manevrs vai nav ievērota ceļa zīme, svarīgi šo ceļa posmu atkārtot vēlreiz. Daži instruktori pat uzzīmē shēmu, paskaidro arī no teorijas aspekta notiekošo uz ceļa - vēlāk šo lapu var pievienot mācību failam, lai pēcāk atkārtotu apgūto vēlreiz.
Nodarbības laikā iespējams arī uzrīkot izmēģinājuma eksāmenu ar savu instruktoru un skatīties, vai šodienas braukšanas nodarbībā tas būtu vai nebūtu nokārtots. Tas vienlaikus ļaus iegūt arī eksāmena sajūtu - sajust, ko nozīmē tikt vērtētam braucot pie stūres. Tas ļaus iegūt psiholoģisko pārliecību, sagatavojot īstajam eksāmenam. Ja šāds mini eksāmens tiek rīkots katrā nodarbībā, eksāmena pieredze jau kļūs par ikdienu, līdz ar to stress samazināsies un to būs vieglāk nokārtot pārliecinoši arī CSDD.
Autoskolu attīstība
Svarīgi, lai izvēlētā autoskola piedāvā mūsdienu prasībām atbilstošus risinājumus. Šodienas aizņemtajā, noslogotajā laikmetā tāda vecmodība kā obligāta nepieciešamība ierasties klātienē, lai parakstītu visus dokumentus un kārtotu neskaitāmas veidlapu formalitātes, ir ne vien nevajadzīga, bet arī traucējoša. Lai tas neapgrūtinātu ikdienas soli, iesaku izvēlēties modernu un inovatīvu autoskolu, kas piedāvā elektronisku pieraksta sistēmu un visu pēc iespējas ļauj veikt attālināti.
Digitālie risinājumi mācību procesu dara ērtāku un patīkamāku. Pārliecinies, ka tevis izvēlētajā autoskolā šis aspekts ir sakārtots. Latvijā ir mācību iestādes, kas piedāvā pat pasaules līmeņa novitātes. Izaugsme no vienkāršās pieraksta sistēmas kladītē uz e-pieraksta sistēmu ir ideāla gan kursantiem, gan instruktoriem – caur savu mājas lapas profilu instruktors redz, kuros laikos pie viņa ir pierakstījušies braucēji. Kursantiem ir iespēja attālināti noslēgt līgumu un samaksāt par braukšanas nodarbībām tiešsaistē.
Izvēlies gudri
Tāpat arī vari ieskatīties mājaslapā autoskolas.com, kas ir neatkarīgs pētnieciskais serveris, kurā apkopoti dati par Latvijas autoskolām. Šeit tiek atjaunota informācija un var pārliecināties, kādās pozīcijās atrodas izvēlētā autoskola. Kā jau minēju, statistika daudz pasaka priekšā. Ja tevis izvēlētajā autoskolā ir zems eksāmena nokārtošanas procents, vērts apdomāt, vai vēlies izvēlēties iestādi, kura tev piedāvā augstu iespējamību eksāmenā izgāzties. Savukārt, autoskola, kuras rezultāti ir labāki un kura pārspēj arī citas autoskolas, parāda, ka šeit tiek sagatavoti profesionāli, pārliecināti autovadītāji, kuri ieguvuši pietiekamas iemaņas, lai spētu eksāmenu nokārtot. Un lai kādu autoskolu arī tu neizvēlētos, atceries, ka galvenā veiksmes atslēga ir tavs instruktors, un galvenais ir mācīties pie tāda, kas rada pārliecību, ka šo uzdevumu iespējams paveikt un tas turklāt būs vieglāk nekā biji iedomājies.
Tāpat kā reiz iemācījies braukt ar velosipēdu, tāpat kā iemācījies no burtošanas pāriet uz lasīšanu, kā apguvi reizrēķinu, tāpat arī autovadīšanā ir sava ābece un noteikumi. Ja instruktors to iemācīs, redzēsi, kā viss aizies pats no sevis. Arī braukšana ir kā mūzika, kā viļņu skalošanās okeānā… Tam jābūt plūstoši. Sākumā, piemēram, es ātrumus pārslēdzu kā jau īsts vecis: cieti, noteikti, stingri. Tomēr ar maigumu šajā gadījumā var panākt vairāk. Viena liega kustība un pareizais ātrums ir ielikts. Tas ietaupa enerģiju, spēkus un braukšana rezultātā ir patīkamāka gan tev pašam, gan blakus sēdošajiem.
Turklāt tāpat kā ar riteni mēs iemācamies braukt automātiski un drīz vien jau vairs nav jāpiedomā pie tā, kā mīt pedāļus, pārslēgt ātrumus, pagriezties, kā arī vienlaikus varam dziedāt, sarunāties ar citiem, kas brauc līdzās, atbildēt uz telefona zvanu vai braukt ar rokām uz ceļiem, tāpat arī ar automašīnu pavisam drīz jau visu darām autopilot un vēl turklāt pamanāmies paralēli klausīties radio vai kādu audio grāmatu. Lai arī pirmajās nodarbībās jāapdomā katra darbība un pareizā secība, braucot ik dienas un iegūstot lielāku braukšanas pieredzi, jau vairs nav jāvelta visa enerģija teorijai. Arī kad bērnībā mācījāmies rakstīt ar datoru, sākumā tas vedās lēni - bija jāsameklē katrs burtiņš, punktiņš, un pat viena vārda uzrakstīšana varēja prasīt vairākas minūtes. Tomēr pēc vairāku gadu prakses, iespējams, jau liela daļa raksta, pat uz klaviatūru neskatoties. Autovadīšanā jau sākumā svarīgi iemācīties lielu daļu darbību veikt bez skatīšanās. Piemēram, ātrumu pārslēgšanu. Gadījumā, ja ik reizi uzmanība tiks novirzīta no ceļa uz ātrumpārslēgu, viegli iespējams izraisīt avāriju! Tāpēc sākumā patrenējies ar instruktoru ātrumus pārslēgt neskatoties, iegūt vajadzīgo sajūtu un pieredzi. Tāpat arī jāspēj parādīt pagriezienu pa labi un pa kreisi, ieslēgt stikla tīrītājus, kā arī apzināties, kur ir gāze, bremzes un sajūgs bez acu skatiena novirzīšanas no ceļa. Zelta likums braucot pie automašīnas - visu uzmanību ceļam!
Vēlu visiem topošajiem autovadītājiem rūpīgi izsvērt kritērijus, kas raksturo augsta līmeņa autoskolu un veikt atbilstošu izvēli. Tad pavisam drīz arī nāks tā brīvība, kuru piedāvā auto. Turklāt tiesību iegūšanu nereti svin vairāk kā augstskolas pabeigšanu. Tā tas vismaz bija manā gadījumā, visi apsveica, es tagad kā lielais pie stūres. Tiesību iegūšana mūsdienās līdzinās iniciācijai, kas iesvēta pieauguša vīrieša vai sievietes kārtā. Un par to saņem arī atbilstošu apliecību.
Galvenais nenosvinēt ar tādu pacēlumu, ka tajā pašā dienā arī tiesības tiek zaudētas pārsniegtu promilu dēļ! Ja vēlies atzīmēt ar šampi, tad tomēr pēcāk labāk uz mājām dodies ar taksīti. Būsim prātīgi autovadītāji ( :
Komentāri